底盘代号A90的全新丰田SUPRA可以说是近年来车圈争议最大的车型之一了。除了告别了“无敌的”2JZ发动机，还与BMW Z4同根同源。性能上尽管以7分52秒17的纽伯格林北环成绩力压“同父异母”的兄弟Z4 M40i甚至是M2C，但复杂的身世一时之间在车迷群体当中也是引起来巨大的讨论。
不管争议如何，丰田SUPRA的性能与操控有增无减。虽然身世复杂，但也并不影响大家对于车型的喜爱。而更为难能可贵的是，丰田SUPRA还破天荒般通过官方渠道引进国内销售，官方指导价49.6万-62.6万。就在国内玩家们都陆续提车的时候，来自日本的WALD最近就为SUPRA推出了两套SUPRA专用的外观套件。
两套外观套件在定位上也有所不同，红色GR SUPRA使用的是来自WALD SPORTS LINE系列的外观套件，黄色SUPRA则是带有宽体效果的WALD SPORTS LINE WIDE。
WALD SPORTS LINE SUPRA
WALD SPORTS LINE的外观套件在保留了SUPRA原车强烈的肌肉线条风格的基础上，通过增加点缀性的外观套件，以提升整车的运动氛围。
带有海盗船翼设计的前扰流板底部是这款WALD包围的特色，在保留了原包围造型的同时，增加的前唇给予车辆在视觉上更贴地的感觉，向前额外延伸的部分也让人联想到了赛车前部的空气动力套件。
车身侧面，SUPRA原车就已经足够性感，特别是后翼子板部位优雅与肌肉感兼备的线条勾勒，让SUPRA车身侧面看起来动感十足。侧裙继续沿用了原车的设计风格，只是黑色的尾垂相比起原厂的造型，更加立体，不再是隐藏在车门边缘下的一道“阴影”了。
轮圈采用了WALD自家的"VORSALINO"系列型号为V12C的轮圈，前255/30R20搭配9.5J的轮圈宽度，后275/30R20搭配10.5J的轮圈宽度，30扁平比的轮胎也进一步加大的轮圈的视觉感受。
七辐式的设计令人过目不忘，辐条的设计据称源自于齿轮的形状，轮圈采用了两片式的设计，意味着J值可以根据车主的需求进行定制，也可以适用于其他车型。
车尾处，WALD为SUPRA增加了额外的尾翼配件，沿着腰线观察，加大的尾翼进一步延伸了车辆的肌肉感。
同时下方的后扰流也经过了重新设计，在保留原厂领航灯的同时放弃了原厂后包围圆润的风格，四条体积更大的垂尾配上加长的后排气尾嘴，让SUPRA的运动特征得到了进一步的加强。
WALD F1 Enzo Edition WB Wide Body
与前面保持克制的WALD SPORTS LINE套件有所不同，带有宽体效果的WALD SPORTS LINE WB Wide Body Version可以说是把WALD对于SUPRA的所有畅想都付诸实施。
虽然日本有很多品牌针对SUPRA推出改装方案，但在众多改装套件中，这套WALD宽体方案无疑是鹤立鸡群，足够惊艳的一款 ，它的设计概念来源于法拉利传奇跑车Enzo。
WALD重新设计的车头包含了前包围、机盖、翼子板，并把套件重新命名为WALD F1 Enzo Edition WB Wide Body 。单从名称就能看出，WALD在这套宽体套件融入了F1赛车以及Enzo传奇跑车的元素。
加宽的设计从车头开始就暴露无遗，双层的前唇设计再加上车头隆起的凌厉线条。从正面仔细观察车头处的正方形进气口与两边黑色“留白”的部分，还有上方倒三角的隆起，正好形成了一个像F1长鼻尖一样的视觉重点，也许F1 Enzo的命名正是来源于此。
为了配合宽体化的车头，车身的侧面也进行了一定程度的加宽，配合腰线额外加宽的车门，还有从前翼子板下方一直延伸到后翼子板的宽体侧裙，让宽体的感觉一直延伸到车尾。
轮毂采用了WALD定制的款式，轮圈宽度为前10.5J/后11.5J，这样超规格的J值在这辆宽体Supra上也是恰到好处。搭配前255/30 R20后285/30 R20高性能轮胎。
另外，在轮毂方面，WALD还提供了I12-C、T13-C、T22-C、P12-C等多款型号适配全新SUPRA，满足不同车主的需求。
WALD I12-C轮毂
WALD T22-C轮毂
WALD P12-C轮毂
WALD T13-C轮毂
车辆后方加宽的后包围自不多说，下方的后扰流相比起前面WALD SPORTS LINE WIDE的版本要更加激进。后扰流延伸到两侧的尾垂状装饰也经过了重新的设计。延伸到两侧的黑色材质仿佛被车两边的高速气流“推”向中间一样，又再次把视觉重心带回了车辆的后方。
至此，那个与原车腰线相互呼应的原厂后鸭尾自然也无法继续产生相应的视觉效果，不过WALD并没有放弃原厂的鸭尾，而是在原厂鸭尾的基础上，增加了一块额外的大尾翼，与原厂鸭尾形成了类似双层尾翼的感觉，不知是否同样灵感来自于F1，也算是这款宽体套件最后的点睛之笔。
排气方面，原厂SUPRA采用左右共两出的设计，在运动气势上并不是特别强烈。为此WALD在宽体版套件上为SUPRA增加了4出排气，并且排气尾嘴采用叠层样式，看起来颇具特色。
结语：从身世复杂到万人追捧，这一代A90 SUPRA可以说经历了太多。与Z4共用平台甚至在BMW内部有着J29代号，使用着BMW的B系列发动机，一开始并没有被太多人认可的A90 SUPRA最终还是凭着其自身优良的素质，赢得一众玩家们的喜爱。
对于这样一辆称职并且还有着丰富改装潜力的全天候跑车，不管出身如何，只要产品足够优秀，再加上如WALD等众多知名改装品牌为其推出升级套件，可玩性依旧出类拔萃，相信全新丰田A90 SUPRA将在国内跑车市场上掀起一股潮流。
