现代途胜是我们非常熟悉的一款合资SUV，凭借着不俗的实力在中国市场获得了销量和口碑的双丰收，也正因为有了不错的口碑作为基础，第五代途胜L上市后便受到了消费者的高度关注，而目前还有一款新车的人气也比较高，它就是即将上市的日产新奇骏，今天咱们就来把第五代途胜L和新奇骏放在一起，说说它们各方面的表现如何，到底谁更适合家用？
首先在价格方面，第五代途胜L的售价区间为16.18-20.18万元，在合资品牌阵营中定价是比较合理的，消费者的接受度很高，而新奇骏给出来的预售价格为19.99-21.99万元，实话实话，起步价在同级别中偏高，就算最终价格比预售价略低一点，入手门槛应该也会比第五代途胜L高。
外观方面，属于萝卜青菜各有所爱！第五代途胜L和新奇骏都是全新换代车型，都采用了家族最新的设计语言，能够给我们带来很强的新鲜感，虽然前脸都是时下很流行的分体式大灯，但个人觉得还是第五代途胜L更为协调，新奇骏的灯组造型过于另类了一点，另外第五代途胜L细节的处理很用心，中网格栅最外侧的四个三角形也是日间行车灯，点亮后会形成羽翼状造型，辨识度非常高。
第五代途胜L的车身简洁大方，使用了比较多的凌厉折线，有着很好的光影效果和运动感，尾部饱满厚重，贯穿式的尾灯很有特点，两侧有着类似鹰爪一般的样式，鲜红色的LED光源点亮后很漂亮，而新奇骏的车身也比较简洁，但略显臃肿，黑色侧裙和黑色包围增加了运动气息，不过尾灯造型有点普通。
尺寸方面，新奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，而第五代途胜L的长宽高分别达到了4670*1865*1690mm，轴距达到了2755mm，从数据上就能看出来第五代途胜L更宽、风阻系数更小、轴距更长，这样的身材不仅看着更有存在感，而且跑高速稳定性也会更好。
两款SUV的内饰设计都很好，无论是用料还是做工都挑不出什么问题，并且前排的储物空间都很丰富，手机、水杯以及纸巾等常用到的东西都很容易找到适合存放的位置，但第五代途胜L的展翼式座舱更能给人带来被包裹的安全感。
第五代途胜L配备了10.25英寸开放式液晶仪表盘，画面清晰，还拥有10.4英寸的中控大屏，内置了百度3.0智能网联系统，使用起来简单流畅，另外倒车影像、上坡辅助、自动驻车、倒车雷达、陡坡缓降等实用功能都有配备，中高配车型还有360度全景影像、前驻车雷达、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等，可以有效减少交通事故的发生，而新奇骏暂时还没有公布配置情况。
空间方面，第五代途胜L和新奇骏的表现都很出色，后排无论头顶还是腿部空间都很宽敞，并且车内通透性很好，但第五代途胜L的轴距更长，后排腿部空间更让人满意，而且横向空间也稍好一点，新奇骏的座椅厚实柔软，第五代途胜L的座椅填充物也很足，坐垫比较长，有着很好的乘坐舒适性。
动力方面，新奇骏搭载了一台三缸1.5T涡轮增压发动机，这台VC-Turbo引擎具有可变压缩比技术，最大功率达到了150kw（204马力），而第五代途胜L搭载的是一台四缸1.5T涡轮增压发动机，这台引擎具有CVVD连续可变气门持续技术，最大功率达到了147kw（200马力），这两台发动机从参数上来看放在同级别车型中都是很抢眼的。
把第五代途胜L开起来会感觉输出平顺，油门和刹车脚感都可以，深踩油门爆发力比较强，能够带来一些推背感，并且在市区内行驶车里比较安静，底盘能过滤掉很多路面颠簸，方向盘转动轻盈，驾驶感受轻松惬意，跑国道和高速时，方向盘会慢慢变沉，底盘悬架对车身的支撑很到位，而奇骏的动力表现也不错，但过于注重舒适性的调校，导致快速过弯和并线时侧倾偏大一些，操控性一般。
总的来说，第五代途胜L和新奇骏都有很吸引消费者的地方，都能满足大部分家庭的用车需求，但对比之下第五代途胜L保障了舒适性，同时还兼顾着一定操控性，开着要比新奇骏更有驾驶乐趣，另外最关键的是四缸发动机技术可靠，而新奇骏的动力没问题，可大部分消费者打心里是很抵触三缸机的，后期的稳定性以及会不会越开越抖还有待时间的验证。
