说起豪华汽车品牌，大家首先想到的大概率是BBA这三个一线豪华品牌，而对林肯却不太熟悉。确实，比起BBA来，林肯就低调很多，尽管林肯旗下的豪华车都有不错的实力，但是总是默默无闻的，不为人所知。今天介绍的就是这样一款叫好不叫座的豪华车——林肯MKZ，它是林肯旗下入门级产品，实力不俗，但是销量、知名度都不高。
作为一款豪华车，虽然只是入门级的，但是林肯MKZ看起来还是很有豪华车的风范。前格栅采用林肯家族星辉式设计，前格栅整体为圆角四边形设计，弧度圆润的四个角使其看起来比较优雅，六边形镂空格栅紧密地排列，再以白色漆作为装饰，视觉效果是比较华丽的。中间贴有林肯的车标，其实仔细看可以发现中网的造型是和车标造型非常相似的，看起来比较和谐自然，对于一款豪华车来说，林肯这个前格栅设计还是挺有气势的。
除了前格栅设计以外，林肯MKZ前脸另一个亮点应该就是两侧大灯了，其实大灯的造型是比较普通的，大灯的线条比较柔和，四周都用黑色饰条装饰，加深大灯的轮廓；内灯呈矩阵式排列，再加上大灯下边缘安装有LED灯带，亮起来以后还是很有特色的，在大灯下方的前包围内部还安装有一条行车灯，为前脸增加科技感。而且林肯MKZ标配迎宾感应系统，当车主带着车钥匙靠近车辆的时候，车子的前大灯、行车灯、门把手、内饰灯和尾灯全部点亮，给用户带来贵宾一样的感受。
林肯MKZ定位于中型车，长宽高分别为4925/1864/1477mm，轴距为2850mm，车身表现达到中型车的平均水平。车身采用溜背式设计，车顶的线条还是比较漂亮的，看起来和前脸一样比较优雅。除了溜背式车身以外，为了凸显时尚感，窗框的上边缘和门把手都加上了镀铬线条作为装饰。窗框下边缘线条比较平直，再加上腰线隐隐约约有一些下降的弧度，侧裙的线条也几乎和腰线保持平行，就使车身看起来贴地性更好，营造低趴运动风。前后轮毂都经过熏黑处理，看起来也更具运动氛围。
林肯MKZ的尾部设计还是有比较多的亮点的，后备箱上面有一个翘起的小鸭尾设计，再加上贯穿式尾灯的设计，尾灯造型比较独特。林肯MKZ采用了较小的尾灯设计，尾灯中间有一条LED导光条连接两侧尾灯，亮起来以后还是很有个性的。而后备箱下方的保险杠也相比上部分突出很多，即能起到保护的作用，也丰富了尾部的层次感，使其看起来不会很单调乏味，底部有双边共两车的排气装饰，两个排气中间还有一条镀铬线条连接，和后备箱上的鸭尾设计相对应，看起来比较美观。个人来说还是比较喜欢林肯MKZ的外观设计的，既有独属于自己的特色，看起来也有豪华车的档次感。
不过相比起有豪华感、科技感的外观设计，林肯MKZ的内饰装饰就显得有些不足，不足之处主要是对豪华感的营造不太到位。首先进入车内最先看到的就是中控台，几乎没有什么很别有新意的设计。中间的8英寸屏幕是嵌入式设计，周围有一圈实体按键，中间和两侧各有两个独立的空调出风口，出风口附近都用银色哑光材质包裹。
仪表盘下方的按键和旋钮都是用黑色钢琴漆和镀铬色装饰的，看起来有不错的质感，仪表盘也是液晶屏幕，其实用料和做工都比较精细，在营造档次感的同时，也兼顾了实用性，实际上林肯MKZ的中控台设计还是比较合理的。不过现在市场上年轻化已经成为一种趋势了，包括BBA也都在顺应潮流，将更多科技感融入内饰设计，看惯了各种科技内饰和创新设计，这种传统老派的豪华风总给人一种不够意思的感觉，不是很吸引人。
除了设计之外，林肯MKZ的用料能再高档一些就好了，比如说中控台，主副驾驶位中间的副操控台侧方，以及门板内侧能用更多皮质材质包裹的话，应该会更有档次感。中控台和门板内侧用银色哑光饰板覆盖，形成环抱式座舱设计。林肯MKZ的方向盘用真皮材质包裹，造型则是比较传统的三幅圆形设计，方向盘中间部分也用缝线装饰，做工精细，看起来倒是很有高档感，对于有一些阅历，性格比较沉稳的中年人来说，林肯MKZ的内饰设计应该还是比较有吸引力的。
虽然林肯MKZ是定位于中型车，不过内部空间其实没有想象中那么宽敞，尤其是后排的腿部空间，虽然够用，但是能提供的活动空间比较有限，其次由于溜背式设计，所以后排的头部也没有多少余量，总之后排比较局促的空间其实对乘坐舒适性影响还是比较明显的。而比较好的是林肯MKZ的座椅舒适感不错，不管是从填充物软硬，还是从座椅的包裹性上来讲，都算是同级别车型中表现中上等的。
再从动力方面来说，林肯MKZ采用2.0T发动机，分为低高功率两种功率，最大马力为196/234Ps，最大扭矩为386牛·米。车子的动力表现还是不错的，就算是低功率版本也不会有动力不够用的感觉。油门调校比较灵敏，所以给人感觉就是开起来比较轻松，比较适合在城市中行驶，起步时候深踩油门也能感受到推背感。中后段也能感受到充足的动力储备，提速顺畅。至于油耗表现，因为采用2.0T发动机，而且车身本身质量不轻，油耗不低，百公里综合油耗大概是10L-11L，不过对于选购豪华车的人群来说，油耗应该不算很重要的因素。
由于林肯MKZ底盘较低，而且车身重，所以开起来就给人一种很稳重的感觉，比较有安全感。底盘也比较有韧性，有不错的滤震能力。但是在应对像减速带这样的短波震动的时候，还是有不足之处，坐在车里面能感受到比较明显的跳跃感。这一点和同级别豪华车相比稍微有些不足。林肯MKZ的另一个优势是隔音能力，不管是城市低速巡航还是高速行驶，在车内听到的发动机噪音、胎噪和风噪都不足以对乘坐者造成影响。
能提供舒适的乘坐感受是林肯MKZ的优点，再来说说林肯MKZ的缺点。虽然林肯MKZ提供三种驾驶模式，但是实际上驾驶的时候，运动模式下升降档会更积极，但是指向性依旧模糊，只有动力响应积极而操控性得不到提升的驾驶感受，会让人有一种不尽兴的感觉。比起追求驾驶感受，林肯MKZ更适合悠闲舒缓的驾驶风格，其实是为了提升乘坐舒适感而牺牲了操控性。其次在低档行驶的时候也能感受到一些顿挫感，有时候也挺烦人的。
综合来看，林肯MKZ作为一款豪华车，表现还是值得肯定的。和同级别车型相比有明显的优势，就是舒适性较高，不管是座椅舒适度，还是底盘调校，都是以舒适性为主的，单从舒适性来讲，在同级别豪华车中是处于中上等位置的。为了提升舒适性而牺牲了一些操控性，模糊的指向性降低驾驶乐趣。其次老派的内饰也更能吸引比较成熟稳重的中年精英人士，如果是需要一款个性的豪华代步车，平时也不喜欢激烈驾驶，那么这款林肯MKZ应该是一个不错的选择。
